汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，正隨著市場需求的變化而變化。 汽車更新速度越來越快，汽車大多是由汽車覆蓋件組成的，汽車覆蓋件的設(shè)計、制造將影響整個行業(yè)的發(fā)展。 在當(dāng)今的機(jī)械加工業(yè)中，汽車覆蓋件模具的生產(chǎn)方式被稱為板料沖壓。

鈑金沖壓制造技術(shù)時，一個非常重要的，在許多領(lǐng)域有比較廣泛的應(yīng)用，特別是在汽車行業(yè)，是非常關(guān)鍵的。因為大多數(shù)汽車蓋通過沖壓金屬板，這將直接影響汽車的質(zhì)量的質(zhì)量制造。

汽車市場覆蓋件在沖壓成形過程中常會出現(xiàn)對于一些問題缺陷。

自古以來片材成型的復(fù)雜性和多樣性的特點，在大多數(shù)情況下，形成步驟和工藝參數(shù)可以由幾個測試以出來確定。沖壓材料，過程，模具設(shè)計的控制和制造等對產(chǎn)品質(zhì)量和價格有直接影響的材料，加工和模具的誤差不適當(dāng)形狀選擇不當(dāng)，會引起的構(gòu)件模制形狀產(chǎn)生問題破裂或失效。

1、 拉裂

拉裂是常見的深沖工藝發(fā)展產(chǎn)生的缺陷。根據(jù)一定程度進(jìn)行不同，拉裂又分為企業(yè)微觀拉裂和宏觀拉裂兩種基本情況。微觀是指用肉眼往往難以提高分辨的裂紋，雖然沒有裂紋的深度研究較淺，但是這已經(jīng)可以導(dǎo)致了一部分建筑材料的失效。而宏觀拉裂主要是指由于采用薄板平面內(nèi)的過渡拉脹造成的裂紋。

局部張力過大引起的局部張力應(yīng)變是引起微觀張力和宏觀張力的一般原因.. 簡單彎曲對于避免拉伸開裂更容易解決，而對于復(fù)雜的拉伸零件，傳統(tǒng)方法難以準(zhǔn)確計算給定條件下材料的塑性流動，因此難以提前區(qū)分..

為了消除這種情況，必須減小分裂區(qū)的拉伸應(yīng)變。 為了實現(xiàn)這一點，可以調(diào)整壓邊力，改善潤滑條件，增加輔助程序等。

2、 變薄

片拉伸薄金屬片的直接結(jié)果，在實際的加工中，主體面板層厚度可以減小4％至20％，如果過多，會導(dǎo)致減少的部件的剛性降低，產(chǎn)生裂紋。

除此之外，影響板料拉裂與變薄的因素研究還有一些金屬的延展性和延伸性。調(diào)整拉深筋的設(shè)計技術(shù)參數(shù)與布置工作方案我們可以通過控制板料的變薄情況?？刂瓢辶系淖儽∏闆r。過大的約束力會導(dǎo)致板料變薄加劇。所以企業(yè)控制板料的變薄也是中國模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要發(fā)展方面內(nèi)容之一。

3、 起皺

除了上述兩種起皺的，則金屬片成形的較常見的一個缺陷，在相反的原因，裂紋發(fā)生的原因。片材的不穩(wěn)定性方向的缺陷的主要原因，這主要是由于引起的過大的壓力變化的局部應(yīng)力。這也被稱為壓縮屈曲失穩(wěn)。當(dāng)起皺發(fā)生，皺紋垂直于壓縮應(yīng)力，但是這由于由壓縮應(yīng)力起皺未示出。當(dāng)金屬板材沖壓過程中，各種起皺的，壓縮力可以分為非均勻拉拔力，剪切力和四個內(nèi)部平面板的彎曲力。雖然沒有皺紋裂口削弱的剛度和強(qiáng)度的部分，但部分會造成一定的準(zhǔn)確度和影響美觀。